雪佛兰科鲁兹服役11年所创造的巅峰，不亚于如今的日产轩逸，其曾经上市不到5年时间，销量突破了100万辆，因此科鲁兹曾经是10万级“神车”。然而，由于科鲁兹中期改款原因所致，以及雪佛兰发展方向有变，导致科鲁兹销量一去不复返。随后在2019年3月份，雪佛兰顺应推出了第一代?科鲁泽，共有5款车型，售价为8.99-11.99万元。
接着，在今年4-5月份，科鲁泽更新到了7个配置车型，售价为8.99-12.29万元，其中包含1.0T+48V和1.3T+48V轻混版车型，以及1.5L自吸发动机车型的回归，以上便是科鲁泽的发展历程。在科鲁泽发展期间，科鲁兹消消地退出了历史舞台。或者你也可以这么认为，科鲁泽即是科鲁兹的历史接棒者。
科鲁泽RS
科鲁泽?1.5L动力版
即使科鲁泽成为一个接棒者，还是无法复制科鲁兹曾经的辉煌成绩，在此，笔者认为，和雪佛兰引入三缸发动机有关。虽然雪佛兰研发的1.0T和1.3T三缸发动机技术先进，功率爆发力强，然而，在当下市场，三缸发动机尚为一个新的尝试，直接装载在热销车型上，风险太大。因此，导致如今的销售局面，这或许是其中一面。
写到此，说了那么多科鲁兹的问题，现在我们正式进入科鲁泽是否值得购买的主题。目前其售价为8.99-12.29万元，共有7个配置车型。动力方面，其提供了1.0T、1.3T三缸发动机及1.5L四缸发动机车型选择。除了1.0T最低配手动挡车型之外，1.0T和1.3T发动机都匹配了48V轻混系统。
虽然1.0T和1.3T发动机匹配48V轻混系统，两款发动机的综合功率输出92kW和120kW，峰值扭矩分别为170牛米和230牛米。但是基于三缸发动机的稳定性及耐用性的考究，还有消费者关注的抖动问题，笔者并不推荐1.0T和1.3T三缸车型。
虽然雪佛兰搭载了1.0T和1.3T三缸发动机，算是市场上技术最成熟，技术成本较高，稳定性较好的三缸发动机，但暂时未经历市场的长时间考验，为了保证广大消费者的用车体验，笔者推荐你选择1.5L四缸自吸车型。
目前1.5L动力版车型，只有2020款?320?自动悦享版和2020款?320?自动悦畅版，指导价分别为11.19和11.79万元。目前，在华南地区，该配置车型综合优惠达4万元，性价比非常高。
动力方面，1.5L发动机最大输出83kW，峰值扭矩为141牛米，相比1.0T和1.3T动力版车型，动力表现更弱，爆发力同样不算出色，但是推荐1.5L动力版车型，实际上是为了追求整车的稳定性。车身尺寸方面，1.5L版车型长宽高分别为4614/1798/1485mm，轴距长为2640mm。空间表现只能算中规中矩。
那么，究竟2020款?320?自动悦享版和2020款?320?自动悦畅版哪个配置更值得推荐？下面我们一起来分析对比一下吧。
两个版本配置相差6000元，配置相差后雷达、后视镜加热、电动天窗、座椅高低调节等主要配置。然而如胎压显示、倒车影像、定速巡航、多功能方向盘、仿皮座椅、8英寸中控液晶屏、GPS导航、道路救援呼叫、手机互联、车联网、LED远近光灯均为1.5L动力版标配。
笔者认为，如果你预算不足，又不考虑三缸版科鲁泽，那么1.5L?2020款320自动悦享版更适合你。基础配置足够，实用性非常高，又兼顾性价比。如果你对电动天窗是硬性要求，那么1.5L?2020款320自动悦畅版更值得选，相当于花了6000元加装了一个天窗配置。
写到最后，在9月份科鲁泽销量为13189辆，相比8月份的6064辆，实现了环比增长117.5%。销量增长迅速惊人，10万左右的价格，市场认可度还是不错的，对于这款新车，你认为值得选择吗？
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2019款科鲁兹是国六标准吗，为什么还是只能买到国五的？
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今日致电哈尔滨雪佛兰4S店，了解到针对旗下科鲁泽车型，价格详情如下：
说到国内汽车市场，竞争最激烈的就是A级车这个领域，大众、别克、本田等品牌在这个市场投放了不止一款车型之后，很多厂家纷纷效仿，雪佛兰也在这两年频频乏力，再推出科鲁兹之后，又紧接着推出了科沃兹、科鲁泽两款入门级的A级车
随着科鲁兹在中高端A级车领域，销量惨淡之后，更入门级的科鲁泽销量却节节攀升，是目前雪佛兰的重磅产品
外观部分，科鲁泽采用了雪佛兰近几年统一的设计风格，前两部分，中网的尺寸很大，两个大灯通过开眼角的方式与中网相连，还有RS字母的装饰，突显出这款车的运动、年轻化的风格；两个雾灯的形状与中网相似，整个前脸看起来相当的大气和运动
车身侧面，几乎没有复杂的线条，只是用平滑圆润的曲面过渡；轮毂的形状采用了五幅花瓣似的造型；车尾部分，很像它的大哥科鲁兹的造型，中间由镀铬的装饰条连接两个大灯，下面是隐藏式的排气
内饰部分，科鲁泽的内饰风格主打时尚、年轻，虽然价格实惠，但是内饰的造型丝毫不显廉价；运用了雪佛兰近年统一的造型，几乎照搬了它的大哥迈锐宝XL的内饰，方向盘的尺寸、炮筒式的仪表盘、中控大屏区域的造型、控制区域的设计，都跟迈锐宝很相似
动力部分，科鲁兹全系搭载了1.0T和1.3T两款三缸发动机，其中1.0T，最大125马力，最大功率92KW，最大扭距170NM，与之搭配的是一台五挡手动和六挡双离合变速器；1.3T发动机版本，最大163马力，最大功率120NKW，最大扭距230NM，与之搭配的是六档手自一体的表现
推荐配置：2019款?RS?330T?自动畅快版?国VI
指导价格：11.49万?
推荐原因：选择科鲁泽的消费者，大多都是年轻、喜欢运动与速度的小伙伴，所以建议要选它1.3T的版本，而且目前有较大的优惠，优惠后与1.0T差别不大，而且在外观覆盖件上，有更年轻化的设计
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服役十年！雪佛兰科鲁兹已悄然停产，2019年仅售1万辆
国六标准。
全国各地施行国六标准的时间不同，大多数是从7月1日开始实施，也就意为着在今年的6月30日前都能买到国五的车并且可以上牌。
国五车首先在产品力上并不比国六车差，犹豫的车主大多数还是担心后期车辆贬值问题。然而，与以往环保标准更迭不同，这次国五升级国六的过程很短，导致很多品牌厂家并没有太多的销库存周期，为了避免损失，很多甚至是亏本在卖。这就解释了很多同学问的，为什么这次会比过去划算。说白了就是卖家猝不及防，为了避免砸手里，不亏就卖了。
这种局面下，产品的降价幅度其实早就抵消了所谓的未来贬值。除非国六有配置或实际产品力的改变，否则肯定强烈推荐同款国五的。过了这村就没这店了。
2009年4月9日由美国当红男星温特沃斯·米勒代言的雪佛兰科鲁兹正式在国内上市，棱角分明的外观和优秀的操控表现，俘获了年轻消费者的心，月销量一度超过3万辆。2014年3月26日，上市不到五年的科鲁兹，累计销量便突破了100万辆，可谓是名副其实的"国民车"。
2019年正值雪佛兰科鲁兹引入中国市场十周年，而该车的销量却每况愈下。数据显示，科鲁兹2019年在华累计销量刚刚突破1万辆，并且2019年6月之后几乎再无新车销量。经过从上汽通用雪佛兰官方确认，科鲁兹已经在2019年上半年停产，目前的紧凑型车市场由科鲁泽和科沃兹接替。
在十年中，雪佛兰对科鲁兹先后进行了三次升级换代，没想到一次比一次惨。
2014年8月，第二代国产科鲁兹推向市场，但该车不再是全球车型，而是完全由泛亚自主开发设计，专供中国市场。与此同时，老款科鲁兹化身经典科鲁兹与新车同堂销售。第二代车型不仅车身尺寸大幅缩水，外观造型上也丢失了美系车的精髓，销量并不尽人意。所以，新车上市不到两年的时间里，雪佛兰就迫不及待的引入了第三代车型。
2016年，推出的第三代科鲁兹是在美版科鲁兹的基础上打造而来，新车采用了很多迈锐宝XL相同的设计元素，那个棱角分明造型凶狠的科鲁兹又回来了。在国内先后上市的这三代车型，都以年轻运动为卖点，第三代科鲁兹更是将"运动"进行的更加彻底。
2016年11月的广州车展上，国产两厢版科鲁兹再度回归。其实此前的经典科鲁兹两厢车型，由于当时的消费者对于两厢车并不感冒，并且定价高于三厢版本，所以销量一直表现不尽如人意，因此路面上很少能够见到。
2018年成都车展，雪佛兰再次针对科鲁兹车系进行丰富。科鲁兹Redline版在车展中上市，相较普通版车型，新车在采用了专属配色和设计，运动感明显增加。当然，这也是现款科鲁兹的最后一次更新。
即便第三代科鲁兹的综合能力已经不及同级竞品，但是真正压垮它的不是外部力量，而是雪科沃兹与科鲁泽的相继上市。
同样作为紧凑型家轿，以"中国特供车"身份上市的雪佛兰科沃兹上市之后，成功抢占了科鲁兹的市场。尽管在价格与定位方面，科沃兹要低于科鲁兹，但是在配置与空间等科沃兹反而要更优于科鲁兹的表现，消费者抛弃科鲁兹选择科沃兹显然顺理成章。
而雪佛兰科鲁泽的上市，则彻底让科鲁兹没有了存在的意义。2019年，科鲁泽、科沃兹两款车型全年销量超23万辆，成为了该品牌销量的功臣。曾为雪佛兰在紧凑型车市场立下汗马功劳的科鲁兹，正式告别中国市场。
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希望本篇文章《8.99万起！家轿全能手！科鲁泽到底选哪个配置？》能对你有所帮助！
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